Kausi 2010 Päivitetty 29.9.2010
Valitettavasti Kuvablogi on nurin joten kuvalinkit ei enää toimi.
12.4.2010 Kisakauden alkuun on reilu kuukausi aikaa. Alkavaa kautta varten on tekeillä mm uusi moottori, takarungot, takalattia ja perän tuennat.
Moottoria on hierottu koko pitkä talvi ja se alkaa olla kasausta vaille. Lohko vaihtuu korkea deckiseen truck lohkoon ja päälle tulee Afr kannet. Imusarja ja kaasuttimet siirretään vanhasta koneesta. Syksyllä lukkoonlyödyt säännöt koskien yhdistetyn C ja D luokan autoja mahdollistavat nyt aiempaa isommat moottorit vapaasti hengittävinä. Samalla auton paino seuraa käytettävän moottorin tilavuutta. Meidän tapauksessa lisäpainoa täytyy laittaa vain muutamia kiloja. Tilavuutta uudessa konessa on 526 tuumaa, suomeksi käännettynä 8,62 litraa.
Ladderbar tuennat ja lehtijouset vaihtuu 4-linkkeihin ja coilovereihin. Samalla perää kavennetaan hiukan jotta alle mahtuu pykälää suuremmat kumet. Puuhaa on noiden kanssa vielä runsaasti ja aikaa niukasti mutta niinhän se aina menee että kiire tulee avauskisan alla. No kiireessä saa enämpi aikaiseksi.
Ja tarvitsee tuo kuljetusbussikin vielä pikku huoltoa. Pari kardaanin ristikkoa, pakoputki, jousipakkojen siteitä, iskarin puslan vaihtoa ja muuta pikku sälää. Nua ainakin kuntoon niin voi käydä leima-äijältä kysyyn notta vieläkö jotain muuta.
Jos moottori saadaan ajoissa nippuun niin tarkoitus olisi käyttää se Simuna Speed Shopin jarrussa. Jotain pikku nippeleeitä vielä puuttu niinkuin nyt esimerkiksi työntötangot. Niisen pitäisi rantauta maahan näinä päivinä. Pientä hieromista on ollut venttiili/mäntä välyksien kanssa ja tuo pulma on saatu ratkaistua. Vielä on kanavien sovittamista kansiin. Imusarjan ja kansien väliin täytyy leipoa välilaipat korkeamman lohkon vuoksi. Ja ihme. Eihän nuo puolivalmisteet heittämällä paikalleen mene.
Kisakausi alkaa Motoparkista 15-16. 5 ja puuhaa on vielä runsaasti. Yritetään päivittää tilannetta sitä mukaa kun tulee kerrottavaa.
Kuvagalleriaan on lisätty muutamia kuveja.
12.5.2010 Uuh. Ollaan lähellä kauden avajaisia. kovasti on autoa rakennettu mutta paljon on vielä tekemättä. Meinaa työt haitata harrastuksia. Nyt aamulla lakaa kolmen päivän hektinen rupeama. On lattioiden hitsausta ja maalausta, bensatankin, akun ja lisäpainojen kiinnitystä, perän kasaus ja virittely paikalleen uusien linkkien iskareiden ja vakaajan kanssa. Renkaisiin tällätään vielä sisäkumet jotta pysyis ilmat siällä edes matkan ajan. Moottoriin tuli männäviikonloppuna viimeiset kilkkeet ja sitä pääsee kasaamaan ja nostamaan nokalle.
Niinhän se kiire taas tuli mutta siihen on niin tottunut. Jos ei enää tule isompia vastoinkäymisiä niin lauantai aamuna ollaan pelipaikalla Motoparkissa. Ennusteet lupaa aurinkoa ja lämpöä itäsuomeen viikonlopuksi notta ei kun kaikki Motoparkkiin.
14.5.2010 Niin se tuli Perjantai. Auton pitäisi olla jo valmis mutta vielä on perä, jarruputket ja jotain pikkusälää laittamatta paikoilleen. Konetta voidaan koittaa käymään vielä alkuillan aikana. Kiirutta on pitänyt mutta näyttäisi valmistuvan ajoissa. Pari kuvaa kuvablogissa tän hetken tilanteesta. (klo 16:00)
15.5.2010 Sonax Spring nationals, Motopark
Pitkään yömyöhään meni perjantaina ennenkuin auto oli pakattuna bussiin ja nokka kohti Virtasalmea. Eipä sitten ollutkaan onnen kantamoinen myötä. Laatikosta puuttui kakkosvaihde ja moottorin takastefan vuoto teki kiusaa. Kaksi lähtöä harjoiteltiin, tuloksena viimeinen sija. Eipä ole mieltä yrittää sunnuntaina autoa radalle. koko paletista on puhti pois valvottujen öiden vuoksi. Laatikon saisi aamuksi kuntoon mutta stefan vaihtoon ei toimita ryhtyä. Ei riitä välineet noin isoon remppaan kenttäolosuhteissa. Katsotaan voidaanko lähteä ensimmäiselle pudotuskierrokselle huomenna. Pisteet tietenkin täytyisi saada himaan.
16.5.2010 Päätimme että pisteet haetaan ensimmäiseltä kierrokselta ongelmista huolimatta. Öljyvuoto täytyy estää jollain tamppooneilla jotta pääsee "tippapoliisien" ohi. Kun laatikko ei toimi edelleenkään niin koitetaan vaan 60-jalan aikaa.
24.5.2010 Niin jäi tulos Motoparkin kisasta aika vaatimattomaksi vaihteistovian vuoksi. Taisi tulla vallan toiseksi viimeinen sija. Fhra ei ole vielä päivittänyt tuloksia.
Laatikko on tällä hetkellä uudelleen laitettavana ja moottorin öljyvuoto myös laiton alla. Muutakin pientä fiksausta täytyy tehdä sinne tänne mutta Kamasa Tools Nationalsseissa 5.-6. 6. Alastarolla nähdään taas.
3.6.2010 Viime viikonloppuna vivuttiin kone ja laatikko takaisin paikoilleen. Moottorin öljyvuoto tuli nähtävästi takimmaisen runkolaakeripukin välistä eikä takastefasta. pukissa oli havaittavissa hiukan kieroutta juuri sillä puolella josta läpi menee pääöljykanava. Silikoonifiksaus oli tehtävä tuohon. ja nyt se näyttää pitävän toistaiseksi.
Laatikon kanssa olikin enemmän jumppaa. Lauantai-iltana laitettiin limuja sisään jotta olis saanut täräyttää laitteet tulille niin laatikko vuoti vuolaasti ölppää lattialle. Ei muuta kuin laatikko pois ja sunnuntai-aamuna Vihtiin laatikkohuoltoon. Olihan ne kuoret sitten halki öljypohjan reelingistä yhden kiinnityspultin korvakkeen kohdalta. Syy aika erikoinen Taannoin hankitun syvän öljypohjan kiinnityspultti pohjasi laatikon kuoreen ja kiristettäessä venytti reelinkiä mutkalle. Se oli aikansa kestänyt olihan tuota pohjaa kiinnitetty ja irroitettu jo varmaan ainakin kymmenen kertaa. Nyt se korvake päätti antautua. Kävi selväksi että laatikon etureunassa täytyy olla kaksi hieman lyhyempää pulttia öljypohjan kiinnitykseen. Ristus että teetti mokoma töitä.
No nyt on pähkä uudet JW:n Sfi kuoret paikallaan, laatikko nipussa ja tekniikka koekäytetty. Alastaro kutsuu. Jospa vihdoin pääsisi näkemään kuinka uusi moottori sysää ja kuinka alusta toimii.
13.6.2010 Kamasa Tools Nationals, Alastaro.
Komiat kelit ja paljon kalustoa. Yhdistettyyn B,C ja D luokkaan tuli paikalle 16 autoa. Uusi oma ennätys päästiin ajamaan ensimmäisellä kierroksella. Toiselle vaihdettiin suuttimia mutta ylösnoussut öljytikku pruuttasi pienen öljyvanan lähtöalueelle ja taas kerran peruuteltiin pois lähtöalueelta. Vika löytyi kuitenkin nopeasti ja pääsimme uusimaan lähdö. No ei sekään ilman häslinkiä sujunut. Kun lupa saatiin tulla radalle ja Juha ajoi burnispaikalle niin lähdönjärjesteliä huuteli perään että toiselle radalle. Auto peruutettiin takaisin ja ajettiin toiselle radalle. Näytti siltä että öljyn siivous oli lopuillaan mutta rataryhmä komensi kuitenkin takaisin toiselle puolelle. Taas peruuteltiin. Ei arvannut tehdä uutta burnista sen öljytikun lukituksen vuoksi ja renkaat olikin jo jäähtyneet ja pito irtosi heti.
Kaikkiaan 4 lajittelulähtöä joista kolmesta saatiin jonkinmoinen tulos ja lajittelun 4. sija. Ajalla 9,428 / 226,41 km/h
Sunnuntaiksi oli tuulikin hieman tyyntynyt ja ensimmäiselle kierrokselle Kieku Saloa vastaan. Tuosta lähdöstä mentiin jatkoon jälleen uudella ennätyksellä 9,323 / 230,3km/h.
Seuraavalle kierrokselle vastaan Raitakari Turbo Carinalla. Aika jännäksi alkoi käyd kisaaminen. Raitakari oli lajitteluajassa vain 4 sadasosaa hitaampi ja kuitenkin karvan kovemmalla loppunopeudella ja ensimmäisen kieeroksen ajat oli vertailussa samaa luokkaa. Sivusilmällä seurailin puuhastelua Toyotan ympärillä ja tietsikkaa siellä naputeltiin kovasti. Juha kuitenkin korjasi täpärästi potin 9,383 ajalla Raitakarin 9,401 vastaan. Tosin Juhalla oli kymmenyksen parempi reaktio ja se antoi hiukan lisää marginaalia maalissa.
Semifinaalikierrokselle vastaan Kari Koli. Koli oli myös parantanut aikaansa viikonlopun edetessä joten kaikki piti laittaa peliin. Ooops. Juha kuitenkin hieman nukkui viivalla ja Koli pääsi jatkoon 9,684 ajalla Juhan 9,462 aikaa vastaan Ero maaliviivalla paremman reaktion turvin Kolin eduksi 6 tuhannesosaa!
Kaavion toiselta puolen Peräkasari surffaili finaaliin Kolia vastaan ja vei ykköspytyn toistamiseen tällä kaudella. Meille kolmas sija joka nosti meidät sarjan kokonaissijoituksen viimeiseltä paikalta viidenneksi.
Heinon Kimmo, joka meitä on käynyt auttelemassa auton rakentamisessa oli myös kisassa mukana katukelpoisella pikulohko Chevellellä ja petrasi omaa parastaan myös aika reippaasti Auton uusi ennätys rapsahti sunnuntain toisella kierroksella 10,564. Meinasi vaan tehdä tiukkaa tuokin kun ensimmäisen kierroksen jälkeen huomasi että laatikon takahela oli tullut stefasta läpi. 10 sekunttia miettimistä, auto ylös ja laatikon häntä irti. Ei tuossa varmaan varttia kauempaa mennyt kun isolla porukalla saatiin uusi hela paikoilleen ja viime tingassa lineuppiin. Mutta kyllä kannatti hosua. Kaavion mukaisella soololla Semifinaaliin uuden ennätyksen saattelemana. Semissä vastaan tuli Peräkasari ja Kimmon tie nousi pystyyn. Kuitenkin neljäs sija kisasta autolla joka oli selkeästi altavastaajan asemassa. Niinkuin sanottu, kisat ratkeaa vasta maaliviivalla. Onneksi olkoon loistavasta suorituksesta.
Heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna on Alastarolla jotkut kisat joihin tulee jotain nitro tai mitänenytoli -autoja, mutta seuraavat oikeat kisat Street -luokan kalustolla käydään Kalajoella 17.-18.7 Ei kun sankoin joukoin kaikki pelipaikalle.
15.7.10 Kilpuriin tehty huoltoa ja pikku fiksauksia ja bussi on jo matkalla kohti Kalajokea. Mukavan lämpöistä keliä on joidenkin ennusteiden mukaan luvassa. Sunnuntaina ehkä pilvistyy ja hiukan viilenee. Ei kun kaikki vaan kisoja katteleen =)
3.8.10 Leather Heaven Nationals, Kalajoki tältä kesältä takanapäin. Kilpailu meni näin jälkeenpäin ajatellen kohtalaisesti Kelit olivat mitä parhaat. sunnuntaina oli pieni sateen uhka päällä ja sade alkoikin heti kun finaalit oli saatu päätökseen.
Pito-ongelmien kanssa sai taas painia oikein urakalla. Rata parani kaiken aikaa kisojen kestäessä ja auton alustaankin löytyi parannusta. Lähtöä kokeiltiin breikillä ja jalalla vaihtelevalla menestyksellä. Paras lajitteluaika tuli ilman breikkiä 9,557 /227,3. Loppunopeus jäi vain kolmisen kilometriä tunnissa auton parhaasta vaikka lähtöpäässä liukasteltiin aika reippaasti. Kelikään ei ollut vauhdin kannalta mitenkään erityisen hyvä. Tuuli kuitenkin oli mielummin myötäinen kuin vastainen.
Lajittelussa saatiin 3. sija joskin muutamalla varteenotettavalla kilpailijalla oli tekniikan kanssa ongelmia eivätkä he yltäneet oikein hyviin suorituksiin. Saldona oli kolme särkynyttä moottoria ainakin yksi vaihde aski ja yksi kone joka vaan ei muuten halunnut käydä. Lajittelun ykköspaikan vei Kenneth Mattfolk Valiantilla johonka oli leivottu taas jostain aimo tukku hevosia. Kenneth ajoi samalla C-luokkalaiselle uuden suomen ennätyksen 8.888 s. Onneksi olkoon vielä kerran tuosta. Jarmo Nyberg ulkoilutti pinkeän pikkulohkon turvin Novansa kakkospaikalle 9,362 ajalla.
Sunnuntaina pudotusajon ensimmäiselle kierrokselle sattui vastaan Luigi Ellimäki maankuululla Löijy Valiantilla, työmatka-autolla, joka sinnitteli jo kympin puolelle. Juha kuitenkin lähetti Luigin kotimatkalle 9,565 ajalla. Toisella kierroksella vastaan tuli Joni Lappalainen ja kyllä kävi Jonilla joulu. Kun Juha painoi breikkinapin pohjaan ja läpät auki niin kone nyykähti, ei aivan sammuksiin asti mutta ei juuri muutakaan. Auto ei liikahtanut paikaltaan ennen kuin Juha nosti kaasun ja painoi uudestaan. Ajaksi tuli 9,572 Jonin 9,796 vastaan mutta kun viivalla paloi yli sekunnin ylimääräistä aikaa niin Joni ehti maaliin ensin monta auton mittaa edellä. Joni siis finaaliin Mattfolkkia vastaan ja kisan voitto Mattfolkille.
Pistetilanne meidän osalta hiukan parani ja nousua tuli viidenneltä sijalta neljänneksi. Vielä kaksi kisaa ajamatta. Pudasjärveä varten on nyt tehty pientä kausihuoltoa ja auto alkaa olla valmis pakattavaksi. Perjantai aamuna suunta pohjoiseen. Kaikki pohjoisen suomen harrastajat pelipaikalle, sirkus tulee kaupunkiin.
11.8.10 Fhra August Nationals, Pudasjärvi.
Näin tuli tämän kauden pakollinen pohjoisen reissu tehtyä. Inhimillisen hyvässä kelissä päästiin ajamaan. Ennen sunnuntain pudotuksien finaalikierrosta reipas ukkoskuuro kasteli radan mutta pienen tauon jälkeen finaalit saatiin ajettua.
Aika-ajot meni vähän niinkuin pelättiin. Rata oli taas aivan uskomattoman liukas ja alustajumppaa tehtiin koko päivän. Toiveissa oli että alustasta löytyisi pitoa myös Pudiksella mutta ei sinne päinkään. Ajaminen oli aika hurjan näköistä driftaamista eikä se kovin kaukana ollut etteikö koko kioski olisi mennyt nurin. Alkuun säädöissä mentiin väärään suuntaan ja kun kilpatovereiden avustuksella asiaa pohdittiin ja hypättiin ikäänkuin toiseen äärilaitaan niin jonkinlainen aika-ajotulos saatiin aikaiseksi. 9,979 222,52 km/h ei kuitenkaan riittänyt kuin 4. sijalle.
Sitten viidennellä lajittelukierroksella napsahti kardaani poikki vähän puolivälin jälkeen. Näyttäisi siltä että takaristikon kuppi on hajonnut tai leikannut kiinni ja aiheuttanut kardaanin putkelle jonkinmoisen vatkulin jonka vuoksi putki katkesi 30 cm päästä takaristikosta. Perän yoke murtui ja kardaanin pätkä putosi radalle. Juha rullasi maalin yli vielä 202 kmh ja siitä samaa vauhtia pois radalta tarkastamaan vaurioita. Juha huomasi heti kohta että pätkä kardaania puuttuu ja yritti viittilöidä toimitsijoille että rojua on radalla. Toimitsijat olivat kuitenkin niin kaukana etteivät nähneet tai tajunneet mistä on kyse ja samalla hetkellä Hiturin Sauli tuli täyttä Valiantillaan ja töyssäytti kardaanin tumpin yli. Taisi ehtiä muutama prätkälähtökin mennä ennenkuin jotain reittiä tieto kulki lähtöpäähän että radalla on rojua. Onneksi tuosta ei sattunut mitään havereita.
Sunnuntain pudotusajoon ei siis päästy joten lauantai iltana sai heittää vapaalle. Kiitokset Kennethille 8 sekunnin viskistä. Parempi Pyy pivossa =)
Pudotusajossa Peräkasari korjasi potin ja Lappalainen tuli kakkoseksi. Kenneth nukkui viivalle semissä. Kehui ottaneensa elämänsä huonoimman lampun. Liekö Pyy ollut osasyyllinen ;)
Pistetilanteessa nähtävästi noustiin kolmanneksi ja kärki karkasi etäämmäksi.
Remonttia tiedossa ennen finaalia. Kardaanin käikäleet on tilattu ja tulevat lähipäivinä. Sovitellaan paikalleen jotta saadaan mitta putkelle ja lähetetään osat hitsattavaksi ja painotettavaksi. Eiköhän laitteet ole taas kunnossa finaaleihin.
Finaalit 28. -29. 8 Alastarolla. Kaikki vaan paikan päälle.
29.9 2010 Defa Finals, Alastaro
Finaalit tuli ja meni. Kohtuullisen hyvät oli kelit. Lauantaina jonkun verran sadetta mutta lajitteluita päästiin kuitenkin ajamaan. Sunnuntaina jo pilkisteli aurinkokin.
Lauantai aamu alkoi sähkötöiden merkeissä. Leimalta tuli perjantai-iltana hylky kun ajovalot ei palaneet. Iltamyöhällä etittiin nurkista kilkkeitä että sai johdotukset tehtyä uusiksi ja lauantai-aamuna kukonlaulun aikaan veteleen piuhoja keulaan. Samalla laitettiin myös pyyhkijänmoottori pyörimään. Turhaa hommaa mut kai ne sit pitää toimia. Ensimmäinen lajittelulähtö ei mennyt kovin hyvin. Auto puutui puolimatkassa syystä tai toisesta. Näytti että olisi extreme rikkaalla. Suutinjumpan jälkeen seuraavalle lajittelukierrokselle. Burnis lähti hyvin mutta kun nyppäsi kakkoselle niin pyörät pysähtyi ja kone jäi huutaan täyttä. Turbiini morjesti siihen. Saattoi olla selitys sille miksi ei ensimmäisessäkään lähdössä kulkenut. mene ja tiedä. No. koko porukka oli niinkuin ranteet auki että se oli sitten siinä. Hetki pohdintaa ja laatikko päätettiin ottaa alas ja auki. Turbiinin staattori näytti menneen jauhoksi ja sitä jauhoa oli koko aski täynnä. Luigi kantoi pilttuuseen toisen turbiinin joka oli Fury Vipin vara -sellainen. Hetki jaakailua ja laatikko nippuun.
Sunnuntain ensimmäinen kierros venyi pitkäksi ja ekaan lähtöön päästiin vasta kolmen maissa. Luigi oli vastassa ja ponni jatkoon kun Nova kuoli lähtöviivalle. Vipin turbiini oli sen verran tiukka että kone ei päässyt kierroksille ja aivasti. Kausi 2010 olikin sitten siinä.
Kaiken kaikkiaan kausi meni kohtalaisesti. Tulihan sentään kolmospaikka varmistettua sarjassa. Vaikkakin viidestä kisasta neljä meni enämpi vähempi pipariksi niin pisteitä kertyi kuitenkin. Ykköspaikan otti Peräkasari ja kakkoseksi tuli Lappalainen. Pyttybileisiin päästään tänäkin vuonna... tällä kertaa risteilylle Silja Europalle joulukuussa. Jeeiii!
Ensi vuonna onkin tarkoitus pitää välivuotta. Laitetaan autoa ja kerätään hilloo =)
Saa nähdä. Suunnitelmat vielä täysin auki. Ehkä toinen kone, vähän parannuksia eturunkoihin ja -lattioihin, kardaanitunneliin ja tuliseinään. Laatikon ja perän päivitystä. Ainakin uusi turbiini pitää hankkia.
Joitain uusia kuveja löytyy Kuvagalleriasta.
Kiitokset vielä tukijoille ja faneille koko tiimin puolesta.
Tulokset ja pistetilanne
Kilpailukalenteri kaudelle 2010
15-16.5. 10 Sonax Spring Nationals, Motopark Done
5-6.6. 10 Kamasa Tools Nationals, Alastaro Done
17-18. 7. 10 Leather Heaven Nationals, Kalajoki Done
7-8.8. 10 Fhra August Nationals, Pudasjärvi Done
28-29.8 10 Defa Finals, Alastaro Done
